Clutch mobil. Prinsip pengoperasian kopling mobil - diagram

Daftar Isi:

Clutch mobil. Prinsip pengoperasian kopling mobil - diagram
Clutch mobil. Prinsip pengoperasian kopling mobil - diagram
Anonim

Kopling mobil adalah salah satu komponen utama transmisi. Dialah yang mengambil semua dampak utama saat memindahkan persneling, melindungi mobil dari kelebihan beban dan meredam getaran. Bagaimana cara kerja kopling pada mobil, bagaimana cara kerjanya, apa fungsinya? Jawaban atas semua pertanyaan ini ada di artikel kami lebih lanjut.

Karakteristik

Kopling mobil adalah unit yang dirancang untuk memutuskan sambungan mesin dari girboks secara singkat dan menyambungkannya dengan lancar saat mengganti persneling.

kopling mobil
kopling mobil

Pada kebanyakan mobil modern, elemen ini terletak di antara gearbox dan mesin pembakaran dalam.

Perangkat kopling mobil

Sesuai desain, bagian ini adalah keseluruhan sistem yang terdiri dari elemen-elemen berikut:

  1. Roda Gila. Ini menghasilkan semua torsi motor. Keranjang terhubung ke roda gila. Ini adalah salah satu bagian yang paling tahan lama.
  2. Tekanan kopling dan cakram yang digerakkan. Rincian ini terkait erat satu sama lain. Pelat tekanan kopling dapat menyentuh dan melepaskan dari penggerak, tergantung pada posisi spesifik pedal di dalam mobil.
  3. Steker listrik. Bagian ini membuka cakram saat pedal ditekan.
  4. cakram kopling
    cakram kopling
  5. Poros masukan gearbox. Ini adalah elemen di mana torsi ditransmisikan melalui kopling mobil dari mesin pembakaran internal.

Untuk apa simpul ini?

Seperti yang Anda ketahui, mesin berputar terus-menerus, tetapi roda tidak. Dan agar pada setiap pemberhentian baru mobil Anda tidak perlu mematikan mesin, satu atau lain gigi harus dimatikan pada kotak, yaitu, dengan menekan pedal kopling, aktifkan "netral". Selama gerakan selanjutnya, unit ini dapat kembali menggabungkan mesin yang berputar dan gearbox stasioner, menghubungkan poros satu sama lain dengan mulus. Berkat ini, mobil mulai berjalan dengan lancar.

Clutch kering

Rangkaian kopling mobil hampir selalu sama (rumah kopling; bantalan pelepas kopling; poros penopang garpu pelepas kopling; garpu pelepas kopling; pegas tekanan; cakram yang digerakkan; roda gila; cakram tekanan; penutup kopling; input gearbox roda gigi poros; kabel; pedal kopling; bantalan pelepas kopling; pelat yang menghubungkan penutup kopling ke pelat penekan; pegas peredam; hub cakram yang digerakkan). Namun, simpul ini memiliki karakteristiknya sendiri. Beberapa produsen melengkapi mesin dengan berbagai jenis node. Salah satu opsi yang paling populer saat ini adalah gesekan. Dengan kopling jenis ini, proses transmisi gaya torsi dilakukan karena gaya gesekan. Yang terakhir bertindak pada permukaan kontak dari bagian yang digerakkan dan terkemuka. Artinya, transfer gaya terjadi langsung antara disk mesin pembakaran internal dan gearbox mesin. Juga, jenis kopling ini disebut "kering". Terutama sering dipasang pada jip penggerak semua roda.

Tipe basah

Ada juga yang disebut kopling tipe basah. Apa bedanya dengan opsi pertama? Ini memiliki oli konverter torsi di antara dua cakram. Juga, pada node "basah", tidak ada kopling yang ketat antara drive dan disk master.

Dibandingkan dengan rekan-rekannya, ia memiliki sejumlah keunggulan. Di antara mereka, perlu diperhatikan perlindungan yang baik dari mobil dari panas berlebih, serta keandalan mekanisme yang tinggi. Namun, elemen "basah" juga memiliki kekurangan. Kerugian utamanya adalah biayanya yang tinggi, sehingga sebagian besar mobil murah tidak menggunakan sistem seperti itu.

Tujuan

Apa fungsi kopling mobil? Pertama-tama, simpul ini diperlukan untuk memulai mobil dengan mulus, seperti yang kami katakan di awal artikel. Jika motor terhubung dengan kuat ke kotak, maka setelah persneling diaktifkan, mobil tersentak ke depan dengan tajam, karena semua daya dari mesin ditransfer ke kotak sekaligus. Penggunaan kopling yang salah menyebabkan kerusakan mekanis pada suku cadang, dan juga menyebabkan mesin sering berhenti saat memulai.

penyesuaian kopling
penyesuaian kopling

Karena kerja kopling, yaitu gesernya cakram penggerak dan cakram yang digerakkan, torsi meningkat secara bertahap. Kekuatan pendorong tidak langsung meningkat, dan oleh karena itu mobil mulai berjalan dengan sangat mulus dan lembut.

Selain itu, kotak kopling juga diperlukan untuk memudahkan pemindahan gigi saat kendaraan bergerak. Ketika mobil melaju dengan kecepatan tertentu, yang terus meningkat atau menurun, menjadi perlu untuk memindahkan gigi ke atas atau ke bawah, yang difasilitasi oleh pemisahan poros perakitan yang tepat waktu antara transmisi dan mesin. Jika tidak, upaya yang lebih tinggi akan diperlukan untuk memindahkan persneling, yang nantinya akan memicu keausan yang cepat pada gearbox dan mekanisme lainnya. Secara khusus, ketika kecepatan dipaksa untuk berubah, beban pada gigi roda gigi meningkat. Dengan demikian, kopling juga menjalankan fungsi mengurangi beban yang bekerja pada permukaan bagian-bagian gearbox, sehingga memudahkan perpindahan dari satu gigi ke gigi lainnya. Pada saat yang sama, gearbox (foto mekanisme ini disajikan di bawah) mengalami beban minimal dari mesin. Dan ini secara signifikan meningkatkan masa pakai suku cadang gearbox, yang harganya terkadang terlalu tinggi.

foto gearbox
foto gearbox

Selain itu, kerja kopling ditujukan untuk mengurangi tingkat beban yang bekerja pada gearbox selama pengereman darurat mobil. Ketika mobil melambat tajam, torsi rodanya berkurang secara signifikan. Tetapi karena transmisi terhubung ke motor saat ini, ia memiliki inersia rotasi dan mempertahankan kecepatan yang sama. Ini dapat menyebabkan kerusakan signifikan pada bagian-bagiannya. Proteksi beban lebih itu sendiri dilakukan dengan tergelincirnya drive dan master disk. Dalam hal ini, torsi distabilkan sebanyak mungkin.

Bagaimana fungsinya?

Prinsip pengoperasian kopling mobil adalah gesekan beberapa cakram. Tindakan unit ini adalah untuk menekan erat permukaan kerja roda gila dan permukaan penjepit keranjang. Di bawah ini kami akan mempertimbangkan hal ini secara lebih rinci.

cara kerja kopling mobil
cara kerja kopling mobil

Saat rakitan dalam kondisi kerja, di bawah aksi pegas pelepas, cakram keranjang pas dengan kopling dan menekannya ke roda gila. Dalam hal ini, poros input memasuki kopling splined. Selanjutnya, gaya torsi ditransfer ke sana dari cakram kopling. Saat pengemudi menekan pedal, ia mengaktifkan bantalan pelepas. Yang terakhir menekan pegas. Dengan demikian, permukaan keranjang menjauh dari cakram kopling. Setelah itu, poros input gearbox berhenti bergerak.

Fitur bekerja pada transmisi otomatis

Dalam transmisi otomatis konvensional, elemen transmisi seperti kopling tidak ada. Tetapi pada "mesin" robot dan cam disediakan. Omong-omong, pada jenis transmisi terakhir, kopling hanya berfungsi saat start. Dalam proses pergerakan, elemen ini tidak berfungsi.

Kebanyakan transmisi otomatis menggunakan kopling multi-pelat tipe basah. Namun, pemerasan di sini bukan dengan menekan pedal tertentu (yang sebenarnya tidak ada di sini), tetapi dengan servo (dengan kata lain, aktuator). Saat ini, sudah lazim untuk membedakan antara beberapa jenis data perangkat:

  • Listrik. Drive servo serupa adalah motor stepper. Ini dikendalikan oleh ECU (Unit Kontrol Elektronik).
  • Hidraulik. Aktuator semacam itu dibuat dalam bentuk silinder hidrolik. Ini digerakkan oleh katup hidrolik khusus.
kotak kopling
kotak kopling

Robot gearbox menggunakan dua jenis kopling. Mereka berfungsi secara intermiten. Saat menekan yang pertama untuk secara otomatis menggeser gigi tertentu, yang kedua menunggu perintah untuk menekan yang berikutnya.

Memperpanjang umur layanan

Clutch mungkin adalah salah satu elemen yang paling tahan aus dalam desain mobil. Unit yang berkualitas dapat bertahan 200 ribu kilometer atau lebih. Namun, agar kotak Anda tidak memerlukan perbaikan pada minggu-minggu pertama mengemudi, Anda perlu mengetahui aturan pengoperasian tertentu.

Saat mengendarai mobil dengan transmisi manual, pertama-tama pelajari cara menekan pedal dengan benar. Saat Anda melepaskannya, kopling akan aktif. Pada titik ini, pegas pelat tekanan membawa mekanisme penggerak ke roda gila. Ada penggilingan elemen yang halus. Oleh karena itu, cakram tergelincir sedikit relatif terhadap roda gila, yang terakhir juga mulai berputar.

perangkat kopling mobil
perangkat kopling mobil

Pada tahap selanjutnya, perlu memberikan sedikit waktu pada node agar kecepatannya dapat disetarakan sebanyak mungkin. Untuk melakukan ini, tahan pedal di posisi tengah selama sekitar 2-3 detik. Setelah itu, jumlah putaran roda gila akan mendekati kecepatan putaran piringan. Jadi, mobil perlahan-lahan mendapatkan momentum.

Apa yang harus dilakukan selanjutnya? Ketika roda gila dengan pelat penggerak dan pelat tekanan mulai berputar secara independen pada kecepatan yang sama dan tanpa slip, transmisi torsi tertinggi terjadi. Dalam hal ini, tidak perlu melepaskan kembali gearbox dan mesin (kecuali untuk pengereman darurat). Segera setelah mobil mulai bergerak, dan speedometer sudah lebih dari 10 kilometer per jam, Anda dapat melepaskan pedal dengan aman. Kemudian, dengan cara yang sama, kita beralih ke gigi yang lebih tinggi hingga ke 5 (jika peraturan lalu lintas mengizinkannya).

diagram kopling mobil
diagram kopling mobil

Harap diperhatikan bahwa jika Anda tiba-tiba melepaskan pedal kopling saat memulai, mobil akan tersentak dan berhenti setelah 3-4 detik. Ini disebabkan oleh fakta bahwa ketika cakram tersusun dengan tajam, motor mentransfer semua daya ke kotak, sehingga hanya merobeknya. Beban pada roda gigi meningkat, masing-masing, sumber daya mekanisme transmisi berkurang. Anda tidak boleh melepaskan pedal dengan tajam saat memulai, karena ini sangat berbahaya bagi mobil Anda. Hanya ketika mobil mengambil kecepatan yang cukup tinggi (ini sudah 3-5 gigi), ketika beralih ke yang lebih tinggi, Anda dapat langsung "melempar" pedal.

Bagaimana tidak membakar simpul ini?

Jangan berpikir bahwa jika Anda menekan pedal ini untuk waktu yang lama, operasi kopling mobil akan stabil, dan mobil tidak akan menderita karenanya. Misalnya, di persimpangan dan saat berhenti "di merah", Anda harus segera beralih ke "netral". Jika selama ini (sekitar 20-40 detik) kaki Anda menginjak pedal kopling, Anda cukup membakarnya dalam 1-2 hari. Harga untuk itu, tergantung pada model mobilnya, berkisar antara 200 hingga 1000 dolar dan lebih. Setuju, ini jumlah yang cukup besar.

Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, dengan penggunaan kopling yang benar, Anda tidak dapat mengganti keranjang dan cakram untuk 100-200 ribu kilometer (untuk mobil merek impor). Hal utama adalah merasakan kapan Anda harus menekan pedal, dan kapan tidak. Jika pemberhentian Anda berlangsung lebih dari 5-6 detik, jangan ragu untuk mengaktifkan "netral". Anda dapat melakukannya lebih awal, misalnya jika pada jarak 300 meter Anda melihat lampu lalu lintas berwarna merah. Dalam hal ini, mesin akan bergerak dengan inersianya sendiri. Omong-omong, menggunakan "roll forward", Anda dapat mengurangi konsumsi bahan bakar mobil secara signifikan.

kerja kopling mobil
kerja kopling mobil

Dengan demikian, Anda tidak boleh melepaskan pedal kopling secara tiba-tiba, tetapi juga tidak perlu menahannya terlalu lama. Dalam kedua kasus tersebut, Anda berisiko memperburuk kondisi teknis mobil.

Penyesuaian simpul

Dari waktu ke waktu mobil membutuhkan penyetelan kopling. Seiring waktu, perjalanan pedal meningkat, akibatnya mekanismenya tidak sepenuhnya dimatikan. Artinya, ketika pedal ditekan secara maksimal, poros tidak mati, tetapi tetap "menggerinda" dengan mesin. Dan ini, seperti yang kami katakan sebelumnya, secara signifikan meningkatkan tingkat beban pada gigi. Akibatnya, semua komponen rakitan aus.

Bagaimana saya bisa tahu?

Sangat mudah untuk mengetahui apakah mobil Anda membutuhkan penyesuaian kopling. Untuk melakukan ini, ambil pita pengukur konstruksi dan ukur jarak dari lantai ke bantalan pedal karet. Pada sebagian besar mobil penumpang, nilai ini sekitar enam belas sentimeter. Dan langkah pedal diatur menggunakan mur pengunci khusus, yang terletak di ujung kabel di bawah kap. Dalam hal ini, mekanisme harus ditekan tiga kali sampai berhenti (ke lantai).

Kesimpulan

Jadi, kami telah memeriksa secara rinci fitur sistem kopling mobil. Seperti yang Anda lihat, bagian ini sangat penting untuk mesin dan gearbox. Karena itu, seseorang tidak boleh mengabaikan aturan operasinya dan membakar keranjang dengan sia-sia jika tidak ada kebutuhan khusus. Rawat mobil Anda dan gunakan kopling dengan hati-hati!

Direkomendasikan: